“客岁三月买的车，本年保费比客岁下落了1000多元。”“全年无脱险，无违规，保费降了1300”“第二年续保，保费降了小两千”……近日，在酬酢平台上，多位网友示意，新能源车第二年续保时保费有所下落J9九游会体育，下落金额在1000元控制。

这些新能源车的保费下落，背后有何原因？

驾驶活动雅致可获较低订价总计

中新经纬发现，酬酢平台上晒出新能源车险保费下落的车主，不少东说念主提到上一年度莫得脱险的情况。

财险公司从业东说念主员李明（假名）告诉中新经纬，不同车主的车险订价总计不同，主要与车主的驾驶技能、驾驶风俗、驾龄、行驶里程以及车辆的风险气象等要素计议。一般而言，驾驶活动雅致的车主会得回较低的订价总计，保费会相应下调。

原瑞士再保障中国总裁陈东辉告诉中新经纬，新能源车续保保费下落的主要原因可能有两个，一是该车型全体的脱险率和赔付老本下落了，二是该车主上年度安全驾驶不错享受无赔款优惠。

新能源车险保费下落也可从保障公司车均保费下落窥豹一斑。

比亚迪于2023年全资收购易安财险，后续将其改名为比亚迪财险。据比亚迪财险偿付智商论述，2024年年末，比亚迪财险车均保费达到4500元，较2024年三季度下落200元。

公开信息自满，当今，蔚来、小鹏、理念念等多家新能源车企入局保障商场。不外，当今除比亚迪除外，多家新能源车企的保障业务仍以销售保障公司的车险家具为主。

对外经济贸易大学保障学院进修王国军对中新经纬示意，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会激发一系列的篡改。车厂领有饱和的新能源车的风险信息，还不错通过先装缔造、后装缔造和智高东说念主机最初竣事UBI（Usage-Based Insurance基于使用情况的保障）技能在车险中的期骗，把柄车辆、驾驶员、环境等要素来精确厘定费率，变成高风险者高费率、低风险者低费率的场面，在一定过程上管制新能源车险价钱高、投保难等问题。

李昭示意，近两年保障公司在进一步缩短新能源车险方面也作念了好多探索，举例，在保护用户秘密的情况下，把柄车辆的电板数据、驾驶活动数据、充电桩使用数据等进行互异化订价，优化订价模子。与此同期，截止维修老本，将风险减量管制前置，为新能源车加装雷达预警系统，还与关连部门进行联动，提前识别高风险车型，对其进行定向风险管制。

战术维持优化新能源车险订价

当今，新能源车险保费高已经行业痛点。尽管部分新能源车保障下落，但仍有车主吐槽，新能源车续保时碰到加价。

中国银保信2024年3月发布的《新能源汽车保障商场分析论述》自满，2023年，新能源车平均保费试验上比燃油车跳动约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元，省略终点于燃油车全年保费的1.8倍。

2025年1月24日，中国精算师协会、中国银行保障信息技能管制有限公司发布的中国新能源车险2024年计议赔付信息自满，2024年，中国保障行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。

为进一步晋升新能源车险保障智商和水平，2025年1月24日，国度金融监督管制总局（下称金融监管总局）、工业和信息化部、交通输送部、商务部聚积发布《对于潜入更正加强监管促进新能源车险高质料发展的征战宗旨》（下称《征战宗旨》）。

《征战宗旨》提倡，优化营业车险基准费率。充分推崇行业纯风险保费在订价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算诊疗的常态化机制。优化新车型车险订价法子，空洞谈判新车售价、续航里程、能源性能、安全竖立、保障车型风险分级等要素，晋升订价精确度和合感性。

在陈东辉看来，新能源车险保费下落会成为趋势，一是从燃油车转向新能源车的驾驶不合适会收尾，脱险率会踏实，二是好多新能源车有智能赞助驾驶等科技妙技缩短脱险率，成果会逐渐知道。永瞭望，智能驾驶使用率不息提高，脱险率会大幅度缩短，车险保费规模会有显赫下落，对行业会变成挑战。

“若新能源车脱险率进一步下落，保费会有进一步的下探空间。面前新能源车商场规模不息晋升J9九游会体育，守住新能源车险业务规模，不错在将来为保障公司分担老本和截止风险。是以，好多保障公司齐在加大对新能源车险的发展。”李明说。